MÜSİAD Mersin Şube Başkanı Mehmet Sait Kayan, 2026’nın ilk çeyreğinde Türkiye limanlarında toplam yük elleçlemesi sınırlı gerilerken, Mersin Limanı’nın yükte artı bölgede kaldığını, konteynerde ise Türkiye ortalamasının üzerinde büyüme sergilediğini söyledi. Kayan, Mersin’in ortaya koyduğu bu performansın çok daha yukarı taşınabilecek bir potansiyele sahip olduğuna dikkat çekerek, Mersin Limanı işletmecisi MIP’nin ihracatçıyı zorlayan, maliyetleri artıran, iş süreçlerini yavaşlatan ve sahada rahatsızlık oluşturan keyfi uygulamalarının sona ermesinin büyük önem taşıdığının altını çizdi.
Müstakil Sanayici ve İşadamları Derneği (MÜSİAD) Mersin Şube Başkanı Mehmet Sait Kayan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı deniz yolu yük ve konteyner elleçleme istatistiklerini değerlendirerek, Mersin’in 2026 yılının ilk çeyreğinde Türkiye deniz ticaretindeki güçlü konumunu koruduğunu söyledi.
Türkiye limanlarında 2026 yılının ilk çeyreğinde toplam 137 milyon 213 bin 188 ton yük elleçlendiğini belirten Kayan, geçen yılın aynı dönemine göre ülke genelinde sınırlı bir gerileme yaşandığını, buna karşın Mersin Limanı’nın 10 milyon 180 bin 949 tonluk elleçleme hacmiyle artı bölgede kalmayı başardığını ifade etti. Kayan, Mersin Limanı’nın geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,3 büyüdüğünü, tek başına Türkiye toplam yük hareketinin yaklaşık yüzde 7,4’ünü üstlendiğini söyledi.
TÜRKİYE YÜK HAREKETİNİN YÜZDE 8,2’Sİ MERSİN LİMANLARINDA
Taşucu Limanı’nın ise ilk çeyrekte 1 milyon 103 bin 792 ton yük elleçlediğini kaydeden Kayan, bu rakamın geçen yılın aynı döneminin altında kaldığını belirtti. Böylece Mersin ve Taşucu limanlarının toplam yük katkısının 11 milyon 284 bin 741 tona ulaştığını vurgulayan Kayan, bu toplamın Türkiye yük hareketinin yaklaşık yüzde 8,2’sine karşılık geldiğini dile getirdi.
AYLIK VERİLER İSTİKRARLI SEYRİ ORTAYA KOYDU
Kayan, aylık verilere bakıldığında Mersin Limanı’nın Ocak ve Şubat aylarında güçlü bir seyir izlediğini, Mart ayında ise dengeli bir görünüm ortaya koyduğunu söyledi. Ocak ayında Mersin Limanı’nda 3 milyon 698 bin 522 ton, Şubat ayında 3 milyon 243 bin 146 ton, Mart ayında ise 3 milyon 239 bin 281 ton yük elleçlendiğini belirten Kayan, Taşucu Limanı’nda ise aynı dönemde sırasıyla 336 bin 772 ton, 372 bin 615 ton ve 394 bin 405 ton yük hareketi gerçekleştiğini kaydetti. İlk çeyrek toplamına bakıldığında Mersin’in yük tarafında istikrarlı bir performans ortaya koyduğunu ifade eden Kayan, kentin deniz ticaretindeki ağırlığını koruduğunu vurguladı.
KONTEYNERDE TÜRKİYE ORTALAMASININ ÜZERİNDE BÜYÜME
Konteyner tarafında Mersin’in çok daha güçlü bir tablo ortaya koyduğunu ifade eden Kayan, Türkiye limanlarında 2026 yılının ilk çeyreğinde toplam 3 milyon 363 bin 416 TEU konteyner elleçlendiğini, Mersin Limanı’nın ise 499 bin 238 TEU ile bu toplam içinde önemli bir pay aldığını söyledi. Kayan, Mersin Limanı’nın konteyner elleçlemesinde geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 11,2’lik artış kaydettiğini, bunun da limanın dış ticaret ve aktarma kapasitesini bir kez daha ortaya koyduğunu belirtti. Bu performansla Mersin Limanı’nın Türkiye toplam konteyner hareketinin yaklaşık yüzde 14,8’ini gerçekleştirdiğini söyleyen Kayan, Mersin’in sadece bölgesel değil, ulusal ölçekte de stratejik bir liman merkezi olduğunu dile getirdi.
MERSİN’İN LOJİSTİK GÜCÜ DİKKAT ÇEKİYOR
Mersin’in üretim gücü, serbest bölgesi, lojistik altyapısı, kara yolu bağlantıları ve ihracat kapasitesiyle Doğu Akdeniz’in en önemli ticaret merkezlerinden biri olduğunu belirten Kayan, ilk çeyrek verilerinin de bu yapıyı teyit ettiğini kaydetti. Türkiye genelinde yük hareketi yatay bir seyir izlerken Mersin’in yükte artı bölgede kalmasının, konteynerde ise ülke ortalamasının üzerinde büyüme göstermesinin son derece kıymetli olduğunu ifade eden Kayan, bunun kentin dış ticaretteki dirençli yapısını ortaya koyduğunu söyledi.
KEYFİ UYGULAMALARIN SONA ERMESİ RAKAMLARI DAHA DA YUKARI TAŞIYABİLİR
Kayan, Mersin’in ortaya koyduğu bu performansın çok daha yukarı taşınabilecek bir potansiyele sahip olduğuna da dikkat çekti. Mersin Limanı işletmecisi MIP’nin ihracatçıyı zorlayan, maliyetleri artıran, iş süreçlerini yavaşlatan ve sahada rahatsızlık oluşturan keyfi uygulamaların sona ermesinin büyük önem taşıdığını belirten Kayan, “Mersin’in potansiyeli mevcut rakamların çok daha üzerindedir. Liman işletmecisinin ihracatçının önünü açan, yükünü artıran değil azaltan, süreci zorlaştıran değil kolaylaştıran bir anlayışla hareket etmesi gerekiyor. İhracatçının üzerindeki operasyonel ve mali baskı hafifletildiği takdirde hem elleçleme hacimleri hem de Mersin’in dış ticaretteki rekabet gücü çok daha güçlü bir seviyeye taşınacaktır” dedi.
ÜRETİCİ VE İHRACATÇI LEHİNE YAKLAŞIM VURGUSU
Kayan, Mersin’in Türkiye’nin dış ticaret kapıları arasında çok daha güçlü bir yere ulaşabilmesi için liman yönetiminden lojistik planlamaya kadar tüm süreçlerde üretici ve ihracatçı lehine bir yaklaşımın hakim olması gerektiğini sözlerine ekledi. Kentin sahip olduğu stratejik avantajların doğru yönetilmesi halinde önümüzdeki dönemlerde hem yük hem konteyner trafiğinde çok daha yüksek rakamların görülebileceğini kaydeden Kayan, Mersin’in Türkiye ekonomisine katkısının daha da artacağını ifade etti.
